ONE TONNERS: Sommaire - One Tonners Liste - Résultats - Architectes - Photos

Jubilé V, F 7638
à jour au: 2019
1978 Plan Berret, construit en bois moulé par le chantier Hervé à La Rochelle, dériveur. LOA: 12.89m, bau max: 3.87m, TE: 2.87m,

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1978 Mai "Bateaux",

14 juillet, Cowes-Dinard: ?e/??
22 juillet, Sélection pour la OTC, Le Havre: ?e/4, sélectionné
One Ton Cup, Flensburg (RFA): 13 - 29 - dns - dns = 32e/36, H. HAMON

1979 Fastnet: DNF/??, Stéphane GOATER, avec Jean Paul Mouren,

Crazy Horse, F 7638
1980 Cowes-Dinard: 1er/? Classe III en 19h50', GOATER
Channel Race: 1er/? Classe III,
Championnat du RORC: 1er/? Classe III, et Yacht of The Year;
Novembre "Neptune Nautisme"

"Voiles et Voiliers",

Gastibelza, F 7638
1982 EDHEC, Brest: 2e/?? Classe I à III
Cowes-Dinard: 3e/?? Classe III

1983 EDHEC: ?e/??,
Mai "Bateaux".

Trophée UNCL: 138e/219 IOR, LIVINEC

1984 Cowes-Dinard: 5e/?? Classe III
Channel Race: 5e/?? Classe 3, J. LIVINEC
Trophée UNCL 1984: 175e/290 IOR

1985 Février "Bateaux" A Vendre:

L'Air du Temps, F 7638
1986 Achat du bateau par ??, qui le transforme en bateau de croisière (notamment le mat coupé au 2/3 !)
Septembre "Voiles et Voiliers",

1997 Achat du bateau par Jean Baptiste FERAUD à Port Camargue en mauvais état, et le renomme:
Millenium Falcon, F 7638

Restauration complète, pour l'adapter à la jauge O.R.C. En 7 ans de travaux, il sera équipé d'un mât et bôme en carbone, d'une quille à bulbe relevable (tirant d'eau 2m-3m). La coque sera modifiée en bouchant la " marche d'escalier ", en reculant le safran (en carbone avec profil moderne), et l'étrave sera rallongée dans les règles de l'art en Red Cedars avec renfort carbone. Des volumes d'insubmersibilité seront crées à l'avant et à l'arrière. Un renfort de coque en U sera strater en carbone d'une attache du gréement à l'autre. Enfin une barre à roue en carbone, sculptée par JB Feraud sera mise en place. (Information de l'annonce de 2014)

2000 Massilia Cup: 2e/??

2001 Massilia Cup: 2e/??

2002 Vire Vire, Marseille: DSQ/192, FERAUD/LASSALE

2005 SNIM, Marseille: 15e/15 ORC 2, J.Baptiste FERAUD

2007 Vire-Vire, Marseille: 7e/190

2008 Massilia Lexus Cup: 10e/12 IRC 2, certificat IRC: 1.103

2010 Renouvellement du certificat HN.
Duo Max, Marseille-Barcelone: 2e/??

2011 30 avril, Duo Cup: 10 - 6 = 5e/30 HN Jaune
26 juin, Duo Max, Marseille: 4e/9 HN, J.B. FERAUD
2 octobre, Vire-Vire, Marseille: 71e/148

2012 28 avril, Duo Cup: 7e/30 HN, J.B. FERAUD
Duo Max: 2e/??

2013 17 avril, obtention du certificat ORC, GPH: 579.4,
27 avril, Duo Cup: 15e/26 HN
6 Octobre, Vire Vire, Marseille: 79e/149,

2014 17 mai, La Charte du Plaisancier, en Duo: 19e/21, J.B. FERAUD
Photo du site de la course:

Fin juin, reçu des infos et photos de Camille Feraud: "Il est aujourd'hui à la Société Nautique de Marseille, dans le vieux port. On participe depuis maintenant presque 20 ans à de nombreuses régates méditerranéennes, et le bateau se montre toujours très efficace. Le bateau a subit de nombreuses modifications: mat en carbone, quille avec un voile en carbone/acier et un bulbe en plomb, safran rallongé, une barre à roue,... Et le bateau a été rallongé de 1 mètre."




"Millenium Falcon" à Calvi:

4 Octobre, Vire Vire, Marseille: 35e/185
Décembre, "Le Bon Coin", Millenium Falcon est à vendre. Ancien One Tonner, dessiné par Jean Berret et construit en trois plis d'acajou moulés, par les chantiers Hervé à La Rochelle, il sera un des rares bateaux à terminer le Fastnet 79 sans avarie. Jean-Paul Mouren à bord s'en souvient encore avec émotion. Qualifié pour la One Ton Cup 1978, il ne pourra briller, ne pouvant faire que les deux premières courses (sur quatre), sans doute à cause d'un problème technique. Revendu, il s'appellera ensuite "Crazy Horse" puis "Gastibelza". C'est sous ces deux noms que son palmarès est le plus éloquent, Il est ensuite vendu en 1985. Les propriétaires actuels le retrouve en 1997 à Port Camargue, dans un triste état, mât raccourci, pas de bôme, sous le nom l'Air du Temps. Ils décident d'entreprendre une restauration complète, pour l'adapter à la jauge O.R.C. En 7 ans de travaux, il sera équipé d'un mât et bôme en carbone, d'une quille à bulbe relevable (tirant d'eau 2m-3m). La coque sera modifiée en bouchant la " marche d'escalier ", en reculant le safran (en carbone avec profil moderne), et l'étrave sera rallongée dans les règles de l'art en Red Cedars avec renfort carbone. Des volumes d'insubmersibilité seront crées à l'avant et à l'arrière. Un renfort de coque en U sera strater en carbone d'une attache du gréement à l'autre. Enfin une barre à roue en carbone, sculptée par JB Feraud sera mise en place. Dans les années 2000, Millenium Falcon est 2ème en 2000 et 2001 de la Massilia Cup avec victoire de la grande course en temps réel, mais le rating dans la jauge ORC est très pénalisant. Depuis 2010, un meilleur rating HN lui permet de retrouver les avants postes. A l'heure actuelle, il est équipé d'un jeu de voiles complet, dans les meilleurs tissus de chez Dimension-Polyant, ayant une durée de vie maximale grâce à un traitement anti-UV, et réalisé par la voilerie marseillaise Sunsails: - Grand voile Flex Kevlar Tape Carbone Offshore, Solent léger Axis System Carbone, Solent médium Flex Carbone, Solent brise Mylard avec prise de ris, Solent croisière médium Pentex (enroulable), Spi asymétrique léger Runner, Spi asymétrique lourd Code 05 permettant de remonter jusqu'à 50° du vent dans le petit temps, Spi classique tout temps avec tangon Carbone. Les spis asymétriques s'envoient sur un bout-dehors télescopique en carbone. Il est équipé d'une électronique complète Raymarine avec pilote automatique et gyro-compas, verin hydraulique Lecomble&Schmitt, d'un GPS cartographique couleur. Le moteur est un Volvo 2003 S (28 ch) avec embase Sail Drive et hélice Maxprop, et réservoir de gasoil de 80 litres. Il est équipé d'une réserve d'eau de 200 litres et d'un chauffe-eau de 40 litres. Il a donc tout le confort d'un bateau de course-croisière actuel avec deux cabines double (7 couchages en tout), cabinet de toilette et douche, frigo, etc..., Ses performances sont les suivantes : vitesse moteur 7-7.5 nds, vitesse cible au près (vitesse GPS) 7.3 nds, vitesse courante au débridé 9 nds, vitesse au portant dans la brise 10-16 nds, possibilité de place en location au port de Corbières (Marseille l'Estaque). Le bateau est visible sur RDV au vieux port de Marseille (SNM). Envoi d'un dossier photo sur demande par mail. Possibilité d'un essai en mer après versement d'un acompte.

2015 Avril "Voiles et Voiliers",

2017 10 septembre, Régate Interligue: 1er/116, J.B. FERAUD, sous le nom "Atelier Renaissance"
Baticup: 1er/??
Photo reçue de Camille, Plus de photos - More Pictures

2018 7 octobre, Vire Vire: 62e/135 Osiris, J.B. FERAUD

2019 Avril "Voiles et Voiliers",



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