Histoire des 60 multicoques: Sommaire - Liste Alphabétique - Architectes - Résultats
M3 33
EXPORT, Cata 33
à jour au: décembre 2022
1984 Gahinet-Ollier, largeur: 10,5m,
poids: 6,5t.
1984 Avril
"Bateaux", Article de présentation avec dessin.
Avril "Voiles et Voiliers", silhouette:
Juin "Voiles et Voiliers", présentation des concurents::
Juin "Bateaux", Présentation de la course et
des concurents
O.STAR: DNF, Probléme de mat alors
qu'il se battait pour la victoire. Gilles GAHINET
Eminence,
Aout "Bateaux", est amené par
Cargo à Quebec.
"Voiles et Voiliers", Présentation de QSM. A du faire
demi tour, découvert une crique dans le support de pied de mat.
Quebec St Malo: DNS.
30 novembre, Perd un morceau d'étrave juste avant Gibraltar, bateau abandonné,
puis ramené à Cadix.
1986 Moussy et son équipage avait fait naufrage au large
de Gibraltar en se rendant au départ de le Route de la Découverte.
Le bateau est ramené au chantier, ou la structure des bras et des flotteurs
a été refaite, rallongé le bateau à 20m pour le
Rhum 86 ("plus pour des raisons esthétiques"!)
avec le même mat.
"Course au Large" présentation de la Route du Rhum:
Hitashi, 1
9 novembre, Route du Rhum: 4e/32
en 17h07h à 2j15h, Lionel PEAN
14
novembre, basse bastaque cassée.
Primagaz,
1987 Juillet "Course
au Large", Présentation de la Course de l'Europe, a
subit quelques réparations le mois précédent le départ,
raccourci à 18,28m. Éq: O. Moussy, Ph. Monnet, Mike
Birch, Walter Green,… Denis HOREAU
12 juillet, Course de l'Europe: DNS, manque de
budget
Septembre "Course au Large", bateau
endommagé lors du convoyage vers la Méditérrannée
Gérard Henon,
1988 Mai "Bateaux"
, la poutre centrale a été refaite par Nordal Mabire et François
Villon, mais la garde robe est limitée
C.STAR: 6e/95ttc en
13j06h à 2j21h, Halvard MABIRE. Sans l'aide de
routeur, récit dans "Course au Large"
aout 88
Le bateau est convoyé des USA à Cannes par Eric
Dumont et un équipier
Limeil Brevannes,
Cata Z 1
1989 Proprement transformer en Hobie
Cat 60'!! Article de 2 pages sur la transformation dans "Course
au Large" avril.
Lors du convoyage Nice-Lorient, démate au large du Portugal.
Ils rentrent à Lorient et utilisent le mat de la Route du Rhum.
Lorient-St Barth: dnf - dnf = DNF/24ttc,
chavirage la veille de l'arrivée alors 6e. Éq: Eric DUMONT, Laurent
BOURGNON
Photos T. Vigoureux
ou G. Le Cossec, archives de la revue "Bateaux",
Le bateau est remis à l'endroit avec l'aide du patrouilleur "La
Capricieuse" en le faisant basculer dans l'axe.
2e étape, a réussi à repartir, mais casse sa poutre centrale,
ce qui fait tomber le mat. Rentre en remorque d'un cargo russe, puis un chalutier
de La Turballe.
Azurex-Saint
Marc,
1990 Novembre "Bateaux",
Halvard a changé la poutre avant et installé un nouveau gréément,
il a racheté le mat aile du trimaran "Groupe Pierre 1er"
Jamet,
Cata 13
Largeur: 10.50m mât: 26.10m dépl: 6t.
Novembre "Voiles et
Voiliers":
Route du Rhum: 7e/27ttc en 15j19h08 à
1j13h. Halvard MABIRE
Photo extraite du livre "Route Océane":
1991 Janvier
"Voiles et Voiliers",
Buchy
Vacances,
1993 Route du Café: 4e en
18j23h à 2j23h, Hervé LAURENT
Photo extraite du livre "L'Année de la Voile 1994":
Hervé Laurent raméne le bateau par la mer de Carthagéne
à Lorient.
Omapi, FRA
2
1994 Nouvelles dérives,
circuit électrique refait, gennaker neuf.
Trophée des Multicoques: 5e/6.
"Neptune Yachting" novembre,
"Voiles et Voiliers" novembre,
Route du Rhum: DNF, avarie
de grande voile, Hervé LAURENT
Solidarité
Aquitaine,
1995 Open UAP: DNS. C.
FAYOLLE
1996 Mars "Voile
Magazine",
199? Nouveaux propriétaires,
et nouveau nom,
Overdose,
??
1999 Infos et photos
reçues de S.P. en 2023: "En mars 1999,
je rencontre un frère et une sœur récemment propriétaires
du bateau. Le bateau est mis sur cale dans le port de Rochefort (17)... J'ai
rénové seul ce bateau pendant 6 mois. Ponçage intégrale
et réfection de tout le composite. Réfections des trampolines.
Fabrication d'une dérive (cassé en deux). Création des
jupes arrières. Ouverture des cockpits latéraux. Ouverture pour
pose des panneaux de pont pour accéder à l'intérieur des
flotteurs. Entre la poutre centrale et la poutre arrière, ils ont fait
fabriquer une structure type mobil-home (très moche). Les Longerons servant
de réservoirs. Un jour le bateau a disparu.....les propriétaires
aussi.... il paraîtrait qu'ils naviguaient vers les Antilles...."
"Les photos sur l'eau sont prises devant l'île
Madame dans l'estuaire de la Charente."
2002 Nouveau propriétaire,
Eric DUMONT et nouveau nom,
Original, 85
2003 Les Sables d'Olonne,
photos Facebook 2022',
2008 Janvier, en charter
avec Eric DUMONT et le 60' "Solo". cata de 20 métres!! ex "Hitashi"
3e du Rhum 86, et ex "Primagaz - RMO" avec Laurent Bourgnon, ce qui
est incompatible!!
Interroll,
Juin, Record SNSM: 2e/5
en Multi 2000 en 1j13h43' temps compensé. Eric DUMONT.
2009 31 juillet, Challenge
Estuaire, Port Médoc: présent au
rassemblement de multicoques.
Photos
Golden Oldies
2010 March,
new owner: Ernst-jan de Groot,
in order to use it for charters in the north of Holland. website: www.catamaran-greenmachine.nl
Green
Machine
2011 After two
succesfull summers the boat was swept off the mooring during a storm and sustained
a lot of damage which still is not repared due to a conflict with the insurance
company.
So she sits ashore in Harlingen since october 2011 awaiting the law suit which
will take place next month.
2014 February, recieved
mail from Ernst-jan de Groot and
information in blue.
2022 Juillet, from
Facebook, commentaire de Eric Dumont "j’avais
acheté ce cata en 2002, et je l’ai revendu en 2010, à un
Hollandais, mais le cata aurait perdu son mouillage et fracassé sur le
bord du rivage ! C’était un bateau mythique, je l’ai skippé
de 1988 à 1989 avec Laurent Bourgnon, nous avions fais la Transat en
Double Lorient Saint Barth, et jusqu’à 2010 .. j’ai tout
connu sur ce cata ! Dommage"
December, received from Sanne Van Der Duin "Hi
I’ve taken it upon me to restore and old French cata for the last two
summers. It was quite an ordeal, 10 meter tear along starboard hull keel (vacuum
infuse mono coque epoxy glass carbon and core), New bows, New sterns, New bulkheads.
We hope to have her floating in march next year and are currently reinstalling
all systems. Very happily because a heavy labor is in the past. The whole project
was a lot of work much more than we anticipated and we hope to use the boat
in French pacific for edutainment/cultural exchange type work letting local
youths explore and work alongside western (USA/eU/aus) youths" and
new name ship,
Qualia Azure,
NED