Histoire des 60 multicoques: Sommaire - Liste Alphabétique - Architectes - Résultats

 

 

M3 33 EXPORT, Cata 33
à jour au: décembre 2022
1984 Gahinet-Ollier, largeur: 10,5m, poids: 6,5t.

 

 

1984 Avril "Bateaux", Article de présentation avec dessin.
Avril "Voiles et Voiliers", silhouette:

Juin "Voiles et Voiliers", présentation des concurents::

Juin "Bateaux", Présentation de la course et des concurents

O.STAR: DNF
, Probléme de mat alors qu'il se battait pour la victoire. Gilles GAHINET

Eminence,
Aout "Bateaux", est amené par Cargo à Quebec.
"Voiles et Voiliers", Présentation de QSM. A du faire demi tour, découvert une crique dans le support de pied de mat.
Quebec St Malo: DNS.
30 novembre, Perd un morceau d'étrave juste avant Gibraltar, bateau abandonné, puis ramené à Cadix.

1986
Moussy et son équipage avait fait naufrage au large de Gibraltar en se rendant au départ de le Route de la Découverte.
Le bateau est ramené au chantier, ou la structure des bras et des flotteurs a été refaite, rallongé le bateau à 20m pour le Rhum 86 ("plus pour des raisons esthétiques"!) avec le même mat.
"Course au Large" présentation de la Route du Rhum:



Hitashi, 1
9 novembre, Route du Rhum: 4e/32 en 17h07h à 2j15h, Lionel PEAN
14
novembre, basse bastaque cassée.

Primagaz,
1987 Juillet "Course au Large", Présentation de la Course de l'Europe, a subit quelques réparations le mois précédent le départ, raccourci à 18,28m. Éq: O. Moussy, Ph. Monnet, Mike Birch, Walter Green,… Denis HOREAU

12 juillet, Course de l'Europe: DNS, manque de budget
Septembre "Course au Large", bateau endommagé lors du convoyage vers la Méditérrannée

Gérard Henon,
1988
Mai "Bateaux" , la poutre centrale a été refaite par Nordal Mabire et François Villon, mais la garde robe est limitée
C.STAR: 6e/95ttc
en 13j06h à 2j21h, Halvard MABIRE. Sans l'aide de routeur, récit dans "Course au Large" aout 88
Le bateau est convoyé des USA à Cannes par Eric Dumont et un équipier

Limeil Brevannes, Cata Z 1
1989 Proprement transformer en Hobie Cat 60'!! Article de 2 pages sur la transformation dans "Course au Large" avril.
Lors du convoyage Nice-Lorient, démate au large du Portugal. Ils rentrent à Lorient et utilisent le mat de la Route du Rhum.
Lorient-St Barth
: dnf - dnf = DNF/24ttc, chavirage la veille de l'arrivée alors 6e. Éq: Eric DUMONT, Laurent BOURGNON
Photos T. Vigoureux ou G. Le Cossec, archives de la revue "Bateaux",



Le bateau est remis à l'endroit avec l'aide du patrouilleur "La Capricieuse" en le faisant basculer dans l'axe.
2e étape, a réussi à repartir, mais casse sa poutre centrale, ce qui fait tomber le mat. Rentre en remorque d'un cargo russe, puis un chalutier de La Turballe.

Azurex-Saint Marc,
1990 Novembre "Bateaux", Halvard a changé la poutre avant et installé un nouveau gréément, il a racheté le mat aile du trimaran "Groupe Pierre 1er"
Jamet, Cata 13
Largeur: 10.50m mât: 26.10m dépl: 6t.

Novembre "Voiles et Voiliers":

Route du Rhum: 7e/27ttc
en 15j19h08 à 1j13h. Halvard MABIRE
Photo extraite du livre "Route Océane":

1991 Janvier "Voiles et Voiliers",

Buchy Vacances,
1993
Route du Café: 4e
en 18j23h à 2j23h, Hervé LAURENT
Photo extraite du livre "L'Année de la Voile 1994":

Hervé Laurent raméne le bateau par la mer de Carthagéne à Lorient.

Omapi, FRA 2
1994
Nouvelles dérives, circuit électrique refait, gennaker neuf.
Trophée des Multicoques: 5e/6.
"Neptune Yachting" novembre,

"Voiles et Voiliers" novembre,

Route du Rhum
: DNF, avarie de grande voile, Hervé LAURENT

Solidarité Aquitaine,
1995
Open UAP: DNS. C. FAYOLLE

1996 Mars "Voile Magazine",

199? Nouveaux propriétaires, et nouveau nom,
Overdose, ??

1999 Infos et photos reçues de S.P. en 2023: "En mars 1999, je rencontre un frère et une sœur récemment propriétaires du bateau. Le bateau est mis sur cale dans le port de Rochefort (17)... J'ai rénové seul ce bateau pendant 6 mois. Ponçage intégrale et réfection de tout le composite. Réfections des trampolines. Fabrication d'une dérive (cassé en deux). Création des jupes arrières. Ouverture des cockpits latéraux. Ouverture pour pose des panneaux de pont pour accéder à l'intérieur des flotteurs. Entre la poutre centrale et la poutre arrière, ils ont fait fabriquer une structure type mobil-home (très moche). Les Longerons servant de réservoirs. Un jour le bateau a disparu.....les propriétaires aussi.... il paraîtrait qu'ils naviguaient vers les Antilles...."





"Les photos sur l'eau sont prises devant l'île Madame dans l'estuaire de la Charente."


2002 Nouveau propriétaire, Eric DUMONT et nouveau nom,
Original, 85

2003 Les Sables d'Olonne, photos Facebook 2022',



 

2008 Janvier, en charter avec Eric DUMONT et le 60' "Solo". cata de 20 métres!! ex "Hitashi" 3e du Rhum 86, et ex "Primagaz - RMO" avec Laurent Bourgnon, ce qui est incompatible!!
Interroll,
Juin, Record SNSM: 2e/5 en Multi 2000 en 1j13h43' temps compensé. Eric DUMONT.

2009 31 juillet, Challenge Estuaire, Port Médoc: présent au rassemblement de multicoques.
Photos Golden Oldies

2010 March, new owner: Ernst-jan de Groot, in order to use it for charters in the north of Holland. website: www.catamaran-greenmachine.nl
Green Machine

2011 After two succesfull summers the boat was swept off the mooring during a storm and sustained a lot of damage which still is not repared due to a conflict with the insurance company.
So she sits ashore in Harlingen since october 2011 awaiting the law suit which will take place next month.

2014 February, recieved mail from Ernst-jan de Groot and information in blue.

2022 Juillet, from Facebook, commentaire de Eric Dumont "j’avais acheté ce cata en 2002, et je l’ai revendu en 2010, à un Hollandais, mais le cata aurait perdu son mouillage et fracassé sur le bord du rivage ! C’était un bateau mythique, je l’ai skippé de 1988 à 1989 avec Laurent Bourgnon, nous avions fais la Transat en Double Lorient Saint Barth, et jusqu’à 2010 .. j’ai tout connu sur ce cata ! Dommage"

December, received from Sanne Van Der Duin "Hi I’ve taken it upon me to restore and old French cata for the last two summers. It was quite an ordeal, 10 meter tear along starboard hull keel (vacuum infuse mono coque epoxy glass carbon and core), New bows, New sterns, New bulkheads. We hope to have her floating in march next year and are currently reinstalling all systems. Very happily because a heavy labor is in the past. The whole project was a lot of work much more than we anticipated and we hope to use the boat in French pacific for edutainment/cultural exchange type work letting local youths explore and work alongside western (USA/eU/aus) youths" and new name ship, 
Qualia Azure, NED






 

 

 

Histoire des 60 multicoques: Sommaire - Liste Alphabétique - Architectes - Résultats