Histoire des 60 multicoques: Sommaire - Liste Alphabétique - Architectes - Résultats

 

M16 REGION HAUTE NORMANDIE Tri 276
à jour au: mars 2017
1994 Nigel Irens, construit chez Multiplast, largeur 17,5, poids: 5t. Budget: 10MF

1994 "Voiles et Voiliers" avril,

Trophée des Multicoques: dématage = 6e/6, Paul VATINE
Juin "Bateaux",

Récupére le mat et les voiles du Fleury Michon qui c'est cassé l'année derniére.
Twostar: DNF/18ttc
. 1er jour, fissures sur la coque centrale au prés dans une mer agitée, Éq: Hervé LAURENT
Juillet: Après les réparations, Paul Vaitine prend la route de New York pour une tentative de record. Il doit s'arreter aux Açores suite à un probléme technique et revient en Bretagne
GP de Brest: 4e/5.
Route du RHUM: 2e à 3h10'. Paul VATINE

1995 Janvier "Voiles et Voiliers":

Juin "Voiles et Voiliers":

Nouveau mat aile de 29m, nouveau safran, rajout d'un ballast de 500L, nouveau reacher North moulé en 3DL.
Open UAP: 1 - ab - np - 3 - 3 - 3 - 4 = 4e/7, Paul VATINE, équipage: Marc Guillemot, Roland Jourdain, J. Yves Bernot, Frédéric Leclére...
Juillet "Voiles et Voiliers"

30 juillet, GP de Fécamp: 12pts, 2e/5
14 octobre, Route du Café: 1er/6 en 14j12h, éq: Roland JOURDAIN

1996 1MF de travaux durant l'hiver
GP de Brest: 3e/5, GP de Fécamp:
?e/5.
Europe 1-STAR: 2e
en 10j13h05' à 3h. Paul VATINE
Quebec-St Malo: 3e/7.
GP de La Trinité: 3e/5,
Championnat ORMA 96: 2e/5.
Novembre "Voiles et Voiliers"

CORUM WATCHES
1997
L'accord signé avec Corum Sailing team permet le rajout de foils sur les flotteurs, la modification du safran (trop épais) et la confection d'une nouvelle garde robe avec Cudennec.
Avril "Voiles et Voiliers":

GP de Fécamp: 3e/4. MAS-GELESSEAU
Tour Europe: ab - 3 - 1 - 3 - 2 = 2e/5
Fastnet: DNS. probléme de structure.
CHAUSS' EUROP
GP de Royan: 3e/5.
Route du Café: 2e
en 15j10h à 1j05h. Éq: J. Luc NELIAS, Paul VATINE
Photo extraite du livre "1997-98 Voiles et Marins":

1998 Mai "Voiles et Voiliers", présentation du Championnat des Multicoques 1998:

Route des phares: 4e Paul VATINE
Photo extraite du livre "1998-99 Voiles et Marins":

Novembre "Voiles et Voiliers",

Route du Rhum: 7e/11
, en 13j 23h, à 1j 15h de Laurent. Paul VATINE
Routeur: J. Yves BERNOT.

Club Méditérranée,
1999 4 juin, Le Lavandou-Corse contre une planche à voile: vainqueur par KO.
Aout "Voiles et Voiliers":

GROUPE ANDRE
Octobre "Voiles et Voiliers",


Bateau qui posséde tous les équiments nécessaires à la performance: mât basculant et foils.
Route du Café: DNF/7
, chaviré, Paul disparait. Éq: Jean MAUREL, Paul VATINE, disparu en mer nov. 99
(récit dans le livre d'Eric Loizeau "Chavirés" paru en 2011).

Bateau abandonné chaviré

2002 Avril "Voiles et Voiliers", Un an aprés le bateau est retrouvé chaviré et ramenéaux Açores. puis à Hennebont:

2003 Décembre "Voiles et Voiliers", A Vendre,

2011 A été vendu en Extréme Orient, le bateau est en modification dans un chantier à Hennebont:

Edge of Reason,
2013 Mai, A Vendre, Chauss Europ Trimaran € 230.000, The Edge of Reason is as pedigreed a multihull as you can get. This is an Orma 60 trimaran, which at one time not long ago, was the fastest sailing class in the world. The boat was designed by the legendary Nigel Irens, and built by the equally legendary Multiplast yard in France. If you have ever wanted a boat that is beyond anything most of us can imagine, this is it. This boat is capable of 400-500 mile days. Think about that for a while! Originally built 1994 as "Haute Normandie",  sponsor change 96 as "Chauss Europ", 98/9 "Groupe Andre".  Built for and campaigned by Paul Vatine. winner of several transatlantic and offshore races.  An early generation Orma 60 before they started to pare the weights to the point that they became too fragile

2016 23 avril, Lorient,




Le bateau est vendu en Extréme Orient.
Juillet, vu dans la riviére d'Etel ou du Bono par Philippe Meunier,

2017 Mars, convoyage prévu vers Panama, puis vers Bali

 

 

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