Histoire des 60 multicoques: Sommaire - Liste Alphabétique - Architectes - Résultats
M16 REGION HAUTE NORMANDIE
Tri 276
à jour au: avril 2021
1994 Nigel Irens, construit chez Multiplast, largeur 17,5,
poids: 5t. Budget: 10MF
1994 "Voiles
et Voiliers" avril,
Trophée des Multicoques: dématage = 6e/6,
Paul VATINE
Juin "Bateaux",
Récupére le mat et les voiles du Fleury Michon qui c'est cassé
l'année derniére.
Twostar: DNF/18ttc. 1er jour, fissures
sur la coque centrale au prés dans une mer agitée, Éq:
Hervé LAURENT
Juillet: Après les réparations, Paul Vaitine prend la route de
New York pour une tentative de record. Il doit s'arreter aux Açores suite
à un probléme technique et revient en Bretagne
GP de Brest: 4e/5.
Route du RHUM: 2e à
3h10'. Paul VATINE
Photo extraite du livre "L'Année de la Voile 1995" de Thierry
Rannou,
1995 Janvier
"Voiles et Voiliers":
Juin "Voiles et Voiliers":
Nouveau mat aile de 29m, nouveau safran, rajout d'un ballast de 500L, nouveau
reacher North moulé en 3DL.
Open UAP: 1 - ab - np - 3 - 3 - 3 - 4 = 4e/7,
Paul VATINE, équipage: Marc Guillemot, Roland Jourdain,
J. Yves Bernot, Frédéric Leclére...
Juillet "Voiles et Voiliers"
30 juillet, GP de Fécamp: 12pts,
2e/5
Photo
T. Martinez, archives de la revue "Bateaux",
14 octobre, Route du Café: 1er/6
en 14j12h, éq: Roland JOURDAIN
1996 1MF
de travaux durant l'hiver
GP de Brest: 3e/5,
GP de Fécamp: ?e/5.
Europe 1-STAR:
2e en 10j13h05'
à 3h. Paul VATINE
Quebec-St Malo: 3e/7.
GP de La Trinité: 3e/5,
Championnat ORMA 96: 2e/5.
Novembre "Voiles et Voiliers"
CORUM WATCHES
1997 L'accord signé avec Corum Sailing team permet le
rajout de foils sur les flotteurs, la modification du safran (trop épais)
et la confection d'une nouvelle garde robe avec Cudennec.
Avril "Voiles et Voiliers":
GP de Fécamp: 3e/4.
MAS-GELESSEAU
Tour Europe: ab - 3 - 1 - 3 - 2 = 2e/5
Fastnet: DNS.
probléme de structure.
CHAUSS' EUROP
GP de Royan: 3e/5.
Route du Café: 2e en 15j10h à
1j05h. Éq: J. Luc NELIAS, Paul VATINE
Photo extraite
du livre "1997-98 Voiles et Marins":
1998 Mai "Voiles
et Voiliers", présentation du Championnat des Multicoques 1998:
Route des phares: 4e Paul VATINE
Photos Loic Le Bras, archives de
la revue "Bateaux",
Photo extraite du livre "1998-99 Voiles et Marins":
Novembre "Voiles et Voiliers",
Route du Rhum: 7e/11,
en 13j 23h, à 1j 15h de Laurent. Paul VATINE
Routeur: J. Yves BERNOT.
Club Méditérranée,
1999 4 juin, Le Lavandou-Corse contre
une planche à voile: vainqueur par KO.
Photos Bernard Biancotto, Archives de la revue "Bateaux",
Aout "Voiles et Voiliers":
Groupe André,
Octobre "Voiles et Voiliers",
Bateau qui posséde tous les équiments nécessaires à
la performance: mât basculant et foils.
Route du Café: DNF/7, chaviré,
Paul disparait. Éq: Jean MAUREL, Paul VATINE, disparu
en mer nov. 99
(récit dans le livre d'Eric Loizeau "Chavirés" paru
en 2011).
Bateau abandonné chaviré
2002 Avril "Voiles
et Voiliers", Un an aprés le bateau est retrouvé chaviré
et ramenéaux Açores. puis à Hennebont:
2003 Décembre
"Voiles et Voiliers", A Vendre,
2011 A été
vendu en Extréme Orient, le bateau est en modification dans un chantier
à Hennebont:
Edge of Reason,
2013 Mai, A Vendre, Chauss Europ
Trimaran € 230.000, The Edge of Reason is as pedigreed a multihull as you
can get. This is an Orma 60 trimaran, which at one time not long ago, was the
fastest sailing class in the world. The boat was designed by the legendary Nigel
Irens, and built by the equally legendary Multiplast yard in France. If you
have ever wanted a boat that is beyond anything most of us can imagine, this
is it. This boat is capable of 400-500 mile days. Think about that for a while!
Originally built 1994 as "Haute Normandie", sponsor change 96
as "Chauss Europ", 98/9 "Groupe Andre". Built for
and campaigned by Paul Vatine. winner of several transatlantic and offshore
races. An early generation Orma 60 before they started to pare the weights
to the point that they became too fragile
2016 23 avril, Lorient,
Le bateau est vendu en Extréme Orient.
Juillet, vu dans la riviére d'Etel
ou du Bono par Philippe Meunier,
2017 Mars, convoyage prévu vers Panama, puis vers Bali
20?? Nouveau propriétaire,
l’ASBL Rêves de Sens qui rebaptise le bateau,
Rêves de Sens,
2021 27 avril, information
trouvée sur Internet: "...Si tout va bien,
ce splendide voilier Orma de 60 pieds qui n’a plus voyagé depuis
le naufrage, devrait pouvoir être mis à l’eau en mai ou juin
prochain.
Bernard Quentin, skipper breton qui s’était occupé de la
restauration du Côte d’Or II d’E. Tabarly, deviendra le skipper
officiel de « Rêves de Sens » et fera naviguer le voilier
à nouveau après plus de vingt ans d’inactivité....
"