HISTOIRE DES HALFS

Introduction, Liste half tonners, Architectes, Résultats, No Voile

 

Halving, N 4174
à jour au: 2007
1982 Plan Jan H. LINGE, Hull material: Glasfiber/Kevlar, Length over all: 9.78 m Beam: 3.33 m Draught: 1.70 m Weight: 2800 kg



1983 Half Ton Cup: not qualified
"This was an peculiar interpretation of the IOR, designed and built for the 1/2-ton world championship in 1983, in Hankø, Norway. Named Halving. Designed på famous Jan Herman Linge, it didn’t qualify. Instead she was sailed by her owners tour-retour Norway-Caribean during the season 1983-1984."

1985 Færderseilasen, Oslo: 5e/23 IOR 5, G. GRINDE

2007 Owner: Gunnar Jacobsen, Club: Os Seilforening


2020 21 December, "Norges Seilforbund", traduction Facebook: "CRÉATIVITÉ SANS LIMITE
Martin Kamperhaug, qui dirige MK Baat à Skjebergkilen, s'est fixé comme objectif de collecter un grand nombre de half tonner pour participer à Hank ø en 2023, afin de marquer qu'il y a alors 40 ans depuis la coupe du monde pour les halfs a eu lieu là-bas. Jusqu'à présent, il a collecté un total de 13 d'entre eux, mais il en cherche toujours plus. L'idée c'est qu'ils vont restaurer et chercher de nouveaux propriétaires.
Lorsqu'il est devenu clair que la HTC devait se tenir sur Hankø en lien avec le 100 e anniversaire de KNS et que le prince héritier Harald parierait sur la voile en mer, une vague violente d'intérêt a été déclenchée. Beaucoup voulaient rejoindre Hankø, et il a été acheté, construit et construit des halfs. Eivind Amble avait trois bateaux, et le vieux maître Jan Herman Linge voulait aussi rejoindre la danse et dessiner le plus radical de tous.
La coque de '' Halling '' a été construite sur Akland par Risør puis transportée chez elle dans le jardin de Geir Grinde à Bærum, où lui et son frère Gunnar ont fini de la construire. La chose la plus spéciale était la quille de bulbe pointée vers l'avant. La pensée et l'idée de Linge était de créer un long half avec beaucoup de voile et avec le voilier dessiné loin derrière. Ce devrait être un bateau qui était optimal pour les conditions de Hankø avec beaucoup de mer lourde.
Cependant, il n'a pas été testé correctement, car '' Halling '' n'a pas rejoint les 10 bateaux norvégiens qualifiés pour la coupe du monde. L'intérêt pour le championnat était si grand qu'il fallait qu'il s'en débarrasse, et en ce sens qu'il a mis 30 bateaux pour commencer 10 ont été éliminés. Quand on se souviendra de la coupe du monde en 2023, on espère un nombre similaire de bateaux ensemble, mais il n'y aura presque presque plus de voiles norvégiennes à emporter avant la main.... Ou si Martin obtient assez de bateaux ensemble, il se pourrait qu'il se puisse toujours
Il appartient à l'histoire selon laquelle Gunnar Grinde et Anne Grethe Myrann (sœur de Kjell Arne Myrann) au lieu de naviguer dans la coupe du monde, ont fait un voyage de neuf mois dans les Caraïbes et sont de retour en Norvège avec '' Halling ". Et dehors sur le Océan Atlantique, il y avait plus de mer et de vent que sur Hankø.
- Tout a été génial. Le bateau a bien géré en mer, nous avons tenu ensemble, nous avons été de bons amis et nous avons abordé les problèmes de manière satisfaisante, Anne Grethe a dit à Seilas & Boatlife après le voyage. PHOTO : Morten Jensen
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