Histoire des Multis: Sommaire - Numéros - Liste Alphabétique - Architectes

 

N18, Lady Godiva, 72
à jour au: 2014
1979 plan Newick. Prao construit aux USA par le skipper, 9,50 x 7,65m x 700kg



1979 "Neptune Nautisme" décembre: Article de 9 pages et demi avec Photos

1980 Janvier "Neptune Nautisme":


Juin "Sail":

17 mai, en route pour l'Angleterre et le départ de la Transat, part en marche AR et chavire. Attends 4 jours avant d'être repéché
"Neptune Nautisme" aout, le bateau récupéré par le Porte containers "Pointe Madame" qui le débarque à Dieppe. Il manque l'avant du flotteur, le mat et le boudin gonflable.
7 juin, OSTAR: DNS, Rory NUGENT
"Les Cahiers du Yachting" juillet, récit du chavirage par le skipper,


1981 Mai "Grand Large", le reste de l'article à la fin du dossier, ci dessous

Juin "Grand Large",

Septembre "Bateaux", Denis Gliksman et Jean Le Cam ont racheté le bateau aux enchéres, ils veulent réaliser un gréément … (Info page 53).

1983 Octobre "Bateaux"


2007 Info Golden Oldies: Le bateau est en réparation. Site :  http://www.goldenoldies.biz 

2011 Mars, Golden Oldies newsletter #18, Le retour d'une lady GODIVA (Ostar 80/Rory Nugent):
Ce petit bateau asymétrique de 34’ est un témoin rare de l’histoire occidentale des multicoques, cousin de CHEERS, GODIVA constitue avec MERLIN de Nick Clifton la solution prao de l’armada américaine pour la
Transat 80. Construit comme une soucoupe volante, sa beauté et sa grâce font écho à la légende de la lady saxonne du XIè siècle (Lady Godiva traversa, nue à cheval, les rues de Coventry, pour exercer une ultime
pression sur son seigneur de mari afin qu’il baisse les impôts). La suffragette médiévale avait du coeur et la fougue qui convient au pilotage du prao éponyme. Après les tentatives de CHEERS, THREE CHEERS, des Val
(Rory Nugent en a construit une douzaine), de GODIVA et MERLIN/AZULAO, c’est le trimaran Moxie qui remportera l’Ostar pour l’écurie Newick. La turbulente saga des praos de course s’achèvera précocement sous
les coups de boutoir de naufrages retentissants et d’interdictions administratives. Ils avaient pourtant encore des choses à dire. Victimes de l’incompréhension générale et d’un délit caractérisé de sale gueule, ils ne
résistent plus qu’autour de quelques chapelles ésotériques et constituent donc des cibles de choix pour les capitaines collectionneurs qui mijotent un autre coup fumant : rapatrier et protéger le dernier grand prao de
course existant TAHITI DOUCHE. Revenons à GODIVA ; après son chavirage dans la transat 80, le bateau fut pris en charge par Denis Gliksman et Jean le Cam. D’abord équipé d’un gréement à wishbone, affublé
ensuite d’un tube métallique ordinaire, il assista pendant 2 décennies au départ des prototypes du chantier CDK. Denis tenait à son talisman et n’accepta de le transmettre que sous la pression d’interventions aussi
nombreuses qu’amicales. Message de Rory Nugent (constructeur et skipper de GODIVA à Anne et Paul Buttin, les nouveaux propriétaires).
"Dear Anne and Paul,
Bonne Chance ! I hope you are successful in your endeavour and that Denis hands over the old Godiva to you. As you know, after capsize, she arrived in Dieppe without her rig and Denis had to reconfigure her according
to materials at hand. The original masts were quite extraordinary, made in the same lab which produced the skin for the Apollo 11 Lunar space module and re-entry vehicles, a composite of boron, carbon fiber and specially woven E-glass laid atop an aluminum core and wrapped in the same prepeg cloth used in what we now call stealth bombers. The hulls, as well, were made from custom fabricated materials, all the latest and greatest at the time. Godiva was made as a showpiece of my skills as a builder and I'm gratified to know that she remains fit to sail, though in need of touchups. Christian Fervier was a witness to almost every stage of her construction, as was Alain (Denis' father) on numerous occasions, Godiva speed along at 30- plus knots and she could sustain speeds well in excess of 25-knots for hours on end While she couldn't handle a rogue wave, she did extremely well during several hurricane-like storms, wind blowing over 75 knts., and proved herself both speedy and safe. Let me know if I can help your effort, all the best, Rory
"

Documents Voiles et Voiliers/Fred Monsonnec/Denis Gliksman/ Paul et Anne Buttin

Novembre , Golden Oldies newsletter #19, GODIVA adoption réussie ! Le prao Newick chaviré à contre et survivant de l’Ostar 80 vient de rejoindre la Méditerranée par ses propres moyens après 25 ans d’immobilisation à terre ! Propriété de Denis Gliksman qui expérimenta un gracieux gréement à wishbone, le prao attendait son heure dans le chantier CDK, merci à tous ceux qui ont permis sa conservation. 4 années de discussion furent nécessaires à Anne et Paul Buttin pour devenir les nouveaux conservateurs de la bestiole. Quelques semaines de préparation à la fin de l’hiver, une mise à l’eau en avril, et Godiva appareillait pour sa première navigation depuis un quart de siècle ! En l’absence de mode d’emploi, Denis Gliksman et Bruno Ferhenbach étaient venus prêter main forte… Impressionné, l’engin effectua le convoyage Port la Forêt-Gironde sur un seul bord sans shunt (les praoistes "shuntent" alors que les autres multicoques se contentent banalement de virer !). Rory Nugent est invité aux essais 2012.

2012 Février, Golden Oldies newsletter #20, Le valeureux petit GODIVA subit actuellement une cure de jouvence dans les mains expertes de Séb. Roubinet pour la partie mâts carbone. Paul et Anne Buttin se chargeant de tout
le reste. Après 25 ans d’inactivité et malgré un stockage à l’extérieur, l’engin iconoclaste est en bon état et n’appelle que des soins de surface. Comme preuve de sa bonne volonté, la lady a galopé d’un bord depuis Port la Forêt jusqu’à Bordeaux au printemps dernier. Si tout va bien, elle sera avec PAT’S l’invitée d’honneur du prochain Golden Oldies Trophy méditerranéen.
photo Paul Buttin.
Navire labellisé "Bateau d'Intérêt Patrimonial" (BIP), voir site www.patrimoine-maritime-fluvial, puis "Lady Godiva".
1er juin, Golden Oldies Trophy Mediterranée, Port Camargue: 9 bateaux,
Paul et Anne Buttin

2013 10-14 avril, le bateau est exposé salon du multicoque de la Grande-Motte
17 Mai, Golden Oldies Trophy à Séte
: 15 bateaux, avec Dick Newick comme équipier. photo Golden Oldies newsletter # 27

Reçu ce dessin de F. Monsonnec:

2014 29 Mai, Golden Oldies Trophy à Port Camargue: 15 bateaux,

 


1981 Mai "Grand Large",