Histoire des Multis: Sommaire - Liste Alphabétique - Architectes
DF15,
Atlantic, ?
1988 plan Joyon. Catamaran de 22m fabriqué avec des
éléments de récupération:
A acheté les coques du catamaran Elf-Aquitaine pour une bouchée
de pain. Francis Joyon travaille sous une tente. Il construit une poutre centrale
en contre-plaqué et en polyester. Le bras arrière est celui
de Roger & Gallet, le mât vient de Stalaven qui était en
3 morceaux. Et il a des voiles de récupération
1988 Photo Facebook 2022,
La Trinité "Ex coques d'Elf 2 à balestron"
Octobre "Course au Large", les coques changées sur
Elf Aquitaine en 85 ont été rachetées par F Joyon
IB
Express
4 décembre, Route de la Découverte, Cadix-St
Domingue: 17e/19ttc en 22j à
7j. 3e/3 multicoques. Francis JOYON
"Grand Voile" FFV Février 1989,
1989 Février, Francis Joyon
raméne le bateau des Antilles en Bretagne - seul et en plein hiver
- en 14 jours. Quasiment sans pilote (défaillant)...
Pré-inscrit à la Transat en Double Lorient-St Barth avec ? comme
équipier.
BPBO
24 avril, Transat en Double, Lorient-St Barth-Lorient: DNF/24ttc
équipier: ?, Francis JOYON
Dématage, a rélaché à Horta puis a fait route
vers Lorient avec un gréément de fortune
BPO,
70
1990 Cinq jours avant
le départ de la Route du Rhum, Francis Joyon doit raccourcir son catamaran,
offrant l’image insolite d’un bûcheron à l’égoïne
enlevant trois mètres à ses coques. L’UNCL lui impose
une nouvelle qualification, un aller-retour d’Ouessant par force 8-9,
3 jours avant la course !
Route du Rhum: 10e/27ttc en 17j13h14
à 2j19h. Francis JOYON
Dixième en Guadeloupe, avec un bateau exsangue, Francis
perdra celui-ci lors du convoyage retour.
"à 1 000 milles au nord de Saint-Martin,
il démâte, la chute de l’espar entraînant une voie
d’eau et l’abandon de BPO. Francis est recueilli sain et sauf
par un bananier qui fait route vers Panama."
Bateau abandonné
1991
"Voiles et Voiliers" janvier:
2000 "Voiles
et Voiliers" aout, extraits d'un article sur Francis Joyon aprés
sa victoire dans l'Ostar 1990:
2017
Avril, "L’histoire aurait pu s’arrêter
là. Si ce n’est que vingt-sept ans après, un mois après
son retour victorieux du Trophée Jules Verne, un message arrive sur
sa boîte mail. Il émane d’un jeune Québécois,
Jean-François Albert, qui a découvert
sur une plage déserte un tronçon de flotteur marqué d’une
inscription largement effacée. L’endroit est désert :
la plage de Wild Cow Run, sur l’île de Middle Caicos aux îles
Turks-and-Caïcos. L’épave gît à la lisière
de la plage et de la forêt. « Je n’y
connais pas grand-chose écrit Jean-François, mais sans doute
que ce morceau de flotteur a été déposé à
la faveur d’un ouragan ou d’une tempête car cette plage
est située à l’intérieur d’une barrière
de corail. » En tout cas, Jean-François, passionné
de kite, mène une longue enquête et pense qu’il peut s’agir
de l’ancien BPO. Bingo ! La preuve que rien ne se perd, rien ne
se crée, tout se transforme."